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6座电动老爷车(EG6060K)

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【新莆京出品】全新23座旅游观光车耀世发布!
作者:云南新莆京 点击:1992次 日期:2018-10-22 [] [] []
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历经1年设计研发

6500公里综合路况测试

新莆京2017首发新品

全新一代23座旅游观光车

EG6231K震撼发布





































该车型可为大型旅游景区、城市步行街机场等区域提供乘坐观光、代步、营运专用。



据统计,目前团队旅游中,15—20人左右规模的团队数量逐年增加,如果使用该23座观光车,可以一次性将整个团队集中运输,满足市场需求。



旅游高峰,用车人数激增,但景区同时可投入运营的车辆数量有限,相比14座观光车,使用该23座观光车,可使运力提高60%以上,缓解客流高峰运力压力。



达到同样的运力水平,相比14座观光车,可减少司机数量50%以上,显著降低车辆的运营成本。







产品特点






除具备观光车的零排放低噪音等传统优点以外,这款车延续了新莆京公司一贯的核心零部件使用原装进口、生产采用模块化的装配流程、检验工艺依照汽车行业质量控制措施的产品制造风格。

同时,从工艺、人性化设计、舒适体验设计、安全保障等细节设计实现了与旅游景区的功能需求更加契合,大大提高了该车的安全性舒适性






座椅宽度达到1700mm,两排间距达到370mm(比原23座车增加30mm), 且分体式座椅采用轿车座椅双线缝制工艺,驾驶位可调节,靠背角度更符合人机工程原理,座垫包裹性更好,颜色分色搭配更加协调。每排座椅可乘坐4位任何体型的乘客都丝毫没有拥挤的局促,享有大客车般的空间舒适感。













顶棚采用发泡的隔热工艺(在玻璃钢顶棚和其内饰板板之间填充聚氨酯发泡剂),降低了整车在行驶过程中的噪音,也避免了车辆在炎热的夏日--日晒过程中,顶棚急剧升温的现象。通过测试,当顶棚表面温度在50℃,乘客头顶的温度只有27℃;阻热效果明显;这使得使游客在夏日出游更加的舒适,避免出现身体不适、高温中暑。此种工艺,也在观光车行业中开创了先河!







方向盘操纵性提高,且四向可调节设计;这为不同体型、不同驾驶习惯的司机提供了可选择性。同时驾驶员座椅扶手我们也采用了上下可调设计,更加方便驾驶员上下车







车载饮水机、行李存放篮,为乘客在乘车过程中,提供了足够的便捷,更具人文关怀。在车辆的前底座和最后一排座椅处我们都增加衣物篮,方便乘客放置衣服或包裹。(衣物篮规格1670mm×520mm,处处采用圆弧过渡,避免划伤衣服或行李。可存放手提包、背包甚至行李箱等大件物品)。后排座椅的衣物篮同时也是扶手,扶手的高度810mm,距离乘客宽度400mm;这种间隔,符合人体工程学设计,使乘客更加舒适!








防撞报警及安全监控系统。景区游客较多路况复杂,为用户车辆的安全运行保驾护航。









前后围、顶棚总成可拆装式结构设计,可以做到现场进行组装。前后档和顶棚之间通过12个螺栓进行连接,拆装非常方便。两位工人借助叉车或其它吊装工具,在一小时内可拆装完成,显著减少运输成本。










底盘悬架采用原装汽车独立悬挂系统,既保证了车辆的可靠性,又有效保证乘坐的舒适性。双轮胎设计。既提高了整车底盘的稳定性,又保证了车辆的载荷能力,提高产品使用的安全性。

空载时踏板离地距离减小到450mm;比老款23座车型降低了60mm;使乘客上下车更加方便;且乘坐时更加舒适,视野也更加开阔!







我们在今年的5月初制作了一台EG6231K整车,路试至今,目前已经在场内进行了6500公里各路况型式试验。







其中,一般路面3500km,强化路面2000Km(含砂石、颠簸路面、鹅卵石、搓板路面、涉水等十四项内容),爬坡路面1000km。







在路试期间,未出现一类故障(老款23座开发初期一类故障0个) ,未出现二类故障(老款23座开发初期二类故障1个),三类故障1(座垫铰链一个螺钉松动,座垫翻转不灵活,已处理)(老款23座开发初期三类故障2个) 。





新莆京始终坚持产品优化与革新,一切品质先行。


EG6231K整车现已达到规模生产的技术条件,也做好了批量订单的生产准备。






让人们的生活更美好,工作更快乐"秉持这一理念,依托高素质、专业化的人才,新莆京公司致力为用户提供质优价廉的产品和专业周到的服务。我们坚信新莆京(EAGLE)这只雄鹰将会越飞越高。





来源:苏州新莆京电动车辆制造有限公司
版权归原作者所有,如有侵权请联系我们及时处理














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公司简介

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